无能的力量

各位看官：因工作原因，最近一段近途出差，均高铁直达，效率远高于我们不停误机晚点的航空业。虽然我们著名的交通部长出了点中国官民习以为常的问题，但还是感叹，中国经济发展给我们带来的快捷与方便。也许是时代使然吧。

但没多长时间，也许是职业使然，便发现不管到了哪个高铁站，不看站名，有一种恍若梦中之感，我这是出发了，还是回来了？同样的列车，同样的人流，同样的广播声音，最重要的就是我要说的这同样模样的站台，是为了让一个旅人的情感回归吗？还是多快好省地建设我们伟大的社会主义国家？在国家经济如此富有的情况下，我想不至于。

各位看官，小可不才，出于职业，以下是对当下中国高铁站的几点总结：

一、同样的类似卷闸门的波浪形、或弧形屋顶，注意，省会级以上的城市均是之，省会级以下的会出现直的；

二、地面一定是光亮的类似灰麻的花岗岩铺设，绝对不用其他材料；

三、一定是白灰色钢结构，注意列车进站的站台上，一定是分叉型类似树枝的结构，而且一定是圆钢表面白色氟碳漆，绝对不是方型；

四、大型车站，吃饭一定在二楼。

各位：以上统计为泛指，当然也有设计不错的高铁站，比如北京南站等。

恕我直言，我相信每个城市的车站项目，应为这个城市的重点项目，无论大小，它至少是这个城市的形象。我也相信，政府关于车站招投标的任务书里，也会有一条设计风格定位要体现该城市特色的要求，我想就算是走过场，也会有这么一条。我同时也相信，每一个大师在疯狂地讲解自己的方案时，在讲到文脉关系时，一定会讲得口水飞到评委的脸上，甚至也会激动地疯甩自己专门为讲这个车站方案所留起的大师长发，从而达到在甲方眼里，他就是为这个车站而生。我更加会相信在专家评委们认定方案中标时，大师和甲方连啃带抱的激动，都是在为这个城市又创造了一个奇迹。那我反问一句，请冷静一下，看看你们最后导致的作品，你们干了什么，你们干了什么样的事？七八十年代的车站还知道在墙上画幅体现当代风土人情的壁画，现在呢？连个屁都没有。造成这样的结果，最主要的是甲方当事人，更是屁事没有。哦，有一个交待问题的地方可以去，众所周知。著名的车站设计大师们，我想钱赚得应锅满瓢满，脸上油光水滑，头发应更长了，更白了，眼神应更高傲了。当别人问起你做的这个车站，为什么如此恶心，你会昂起高傲的头颅，大声地讲甲方没素质，政府官员都不懂设计。反正也没人和你辩论，因为组织这些项目的急功近利的官员们，都去了该去的地方交待问题。大师们，别忘了，他们交待问题的时候，同时也交待了你的无能与忽悠能力。所以，你们双方那点激辩的力量，其实都挺无能，因为谁说了都不算。偌大的一个公共建筑就放在那儿，有做真的设计的人在看，我之国民在看，天在看，所以烦请大师们日后，手下留情，心上留德。你的尊严是做出来的，不是骗出来的。

好了，不说了，说多了也证明不了什么，也不能证明什么，就权作吾之同样的力量无能吧。