现代发动机设计对低机油消耗和低排放的指标日益严格,国内外开始更加重视气门杆油封的密封性能[1]。通过现有可能实现的技术提高油封的密封性能,同时控制成本最小化,这是企业产品设计的主要理念。目前,气门密封件主要采用唇结构油封,其具有结构简单、价格低和密封性好的特点,从而得到广泛应用。目前业界所期望的是在不增加生产成本的基础上对现有油封进行优化设计,但是传统油封设计过分依赖于设计经验和实验,设计周期长,无法满足精确设计的要求。因此,通过有限元的方法对唇口油封动态密封性能研究和结构优化设计,有着重要的意义。本文通过有限元方法研究了气门油封动态密封性能,详细分析了在气门整个运动过程中唇口接触宽度上压力的分布情况。同时,分析了油封主要结构设计参数对油封动态密封性能的影响,为油封设计工作提供了重要依据。1油封结构与仿真模型建立本文所仿真油封结构如图1所示,主要由橡胶油封、自紧弹簧圈和骨架三部分组成。气门油封为典型的轴对称结构,工作时主要

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旋转油封 (http://www.cfw-nok.com/)