变压器液力油量的变化上的故障:
(1)变压器中的液力油不断增多，并伴有液压箱中的液压油不断减少。这种情况一般是工作齿轮泵或转向泵的骨架油封损坏造成液压油进入变压器中所致。若更换油封后，仍有此故障，则应检查工作齿轮泵的密封铜套；因为铜套损坏会造成高压油将骨架油封冲破。工作齿轮泵的主动齿轮轴与铜套的配合间隙控制在0.025-0.045mm之间，且不允许有几何形状偏差。
(2)变压器中的液力油量不断减少，并伴有液压箱中的液压油油量不断增多。这种情况一般是变速齿轮泵中的骨架油封(PG456212)损坏，液力油被工作齿轮泵吸入所致。(3)变压器中液力油不断减少并伴有发动机油底壳中机油量不断增多①导轮座上密封环及油封损坏，使变压器内液力油漏入飞轮壳中。　　②变压器罩轮和泵轮之间的O形密封圈损坏。③变压器液力回油管堵塞，使变矩器因回油缓慢或无回油，造成变压器密封换效。4从液力油的油温表和发动机的水温表上可发现的故障(1)油温高，水温也高遇此情况，应先按水温记故障的排除方法排除(这里不再分析)。水温正常后，若油温还高，可按下述步骤排除。(2)油温高，水温正常①检查所用的工作介质是否合适。一般为30#汽轮机油或6#液力油。②检查油箱油位。油位过低或粗滤网堵塞，使油路供油减少，造成油温过高。③液力油散热器堵塞、散热片之间油泥过多，使之散热不良，导致油温升高。④超越离合器打滑烧顽死。⑤变压器II挡端盖312轴承装配过紧。轴与轴承与合间隙应控制在0.3-0.4mm之间。
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