我的设计观——汽车篇

丑陋的改款之前三名

做设计的人很矫情，眼里容不得沙子。室内设计人更是如此，我们虽然不是汽车设计的专家，但是设计原理基本相通。看见古今中外的美女都要细细评说一番，看见汽车设计的丑陋改款更要见义勇为了。

先说几点共识，

1．改款必然是同一品牌系列的改，不是无原则的造。

2．改款必然要延续血脉，标志性的东西不可以改丢了，更不可抄袭其他品牌。

3．改款必然是适应时代和消费者。

4．改款也是设计，必然要有设计味。

优秀的案例虽不多，但是奔驰和宝马做的不错，所谓“烧成灰也认识你”。民族品牌中华不错，时间不常就建立了自己的风格，每一个新款都很目新。

再看如下设计，丑陋之及。多说一句，批判改款是因为欣赏旧款，新款的丑陋是相对于旧款的美丽而言。

丑陋第一名，别克君越。之所以排名第一，是因为旧款太有型，新款太无赖。大家知道，别克是美国车，北美宽大的空间和无畏的气势是其外在表现。1903年5月19日，大卫·别克（David Buick)创建了别克汽车公司。1 908年它的产量达到8820辆，居美国第一位，并以别克公司为中心成立了通用汽车公司。　　别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。我们常见的世纪、名使、林荫大道、皇朝等，外观设计很有血统，一眼就是别克。（上别克网站自己欣赏）。

上海通用的第一代别克很美国，很符合别克的特色。但是到了君威就怪了，没有了别克的血统，但是外观起码还是别克的系列，改的不中不洋，勉强成为“呕象”，还算说得过去。

到了君越，我们胆子一下子大了，竟敢用lacoose的品牌出品这样的一个怪物。大家去网络上看看美国原版的lacoose和君越有多大的差别吧。现在的君越前脸有丰田新皇冠和迈巴赫的影子，后面简直就是一个大号的凯越。

大家注意一下好车的钢板的走向和拼接出的线条，很合理，特别是老奥迪A6，简直是天才的设计（后面还要提及）。在看看君越，丑陋之极，特别是后车门接后轮部位，简直是不会设计。

丑陋第二名，帕萨特领域。老款帕萨特真是漂亮，车身窄本来是劣势，但是被设计演绎得出神入化。前脸大方简洁，后面极其合理，尾灯的大小、位置、形状堪称经典。把本来比奥迪窄很多的车身设计得同样高档。我们在停车场看见奥迪、帕萨特、老别克排在一起，丝毫不显得后者的低档。

但是，帕萨特领域简直太丑陋了。我们知道，胖人尽量避免穿横条的衣服，设计矮房子要尽量强调竖向的线条…。我们再看看帕萨特领域，本来车宽就窄，车尾还被各种线条瓜分成很多小块，越发显得窄和低档。前脸还很没有道德地在学新奥迪，也不知道设计师是哪来的。我辈宁可自杀也不可以抄袭人家的设计成这样。真给中国人丢脸啊！

丑陋第三名，新奥迪A6L。本来呢，新奥迪A6L的大嘴前脸有特色，作为创新是不错的尝试。但是车尾的设计太难看了。这也是因为老的新奥迪A6L设计太完美了，像一个出色的健美运动员，每一块肌肉都长得是地方。大家可以比较一下新老新奥迪A6L的车尾，优劣自明。老款的线条合理，直线和曲线很协调，横向的金属线也很自然。新款就丑了，看尾灯，形状怪异且没有章法；看后备箱线条，直线曲线斜线搭配得是乱七八糟。同样的金属线，新款显得很多余，老款就融合得很好。

气坏了，今天先写到这吧，否则要伤身体了！