她被战后西德出版的《远东旅行》列为远东第一站；

她一度登上清华、同济大学的建筑类教科书； 
她曾是世界上唯一的哥特式建筑群落车站； 
她就是老济南火车站。
  1992年7月1日，在山东济南发生了一件大事，矗立了八十载之久的老火车站要面临被拆迁的厄运。济南老火车站由德国著名建筑师赫尔曼·菲舍尔（Hermann Fischer）设计，始建于1908年，于1912年建成投入使用。这是一组具有浓郁的日耳曼风格的建筑群。建筑师按照使用功能组织空间，使之主次分明，高低起伏错落有致。即使同过去的北京前门老火车站或上海老火车站相比，济南老火车站在外貌上也要略胜一筹。至于功能、设备，更堪称一流。在很多人的记忆中，济南老火车站那塔形的钟楼、圆形的屋顶、拱式的门窗、高大的台阶，就像一组格林童话中的“积木” ，既精巧别致，又和谐庄重。这里也因此成为昔日济南的象征。

这座火车站甫一建成，便受到了当时国内外建筑家和老百姓的广泛赞誉，成为远东地区最为著名的火车站，成为昔日济南的象征。许多外地人正是先认识了老火车站，才认识了济南，记住了老火车站，才记住了济南。二战后德国人编制的旅行手册上就建议，到远东最值得看的第一站就是济南火车站。它还成为当时清华大学、同济大学建筑学教科书上的范例。赫尔曼·菲舍尔的儿子每年都带专家来济南对其免费检修，建筑实在坚固，即使是唐山大地震也没有对她造成什么影响，还可以自然降温，再用几百年都没问题。

历史走到了1989年。这一年，对济南老火车站是保留老站进行改造，还是彻底推倒另起炉灶，高层人士和专家学者们展开了激烈的争论。高层最著名的言论就是谢副市长那句“看到它就想起中国人民受欺压的历史，那高耸的绿顶子（穹顶）就像希特勒军队的钢盔”。此言一出，学术界骂声一片，痛斥当局者“没有文化”。1992年3月方案最终敲定，当然是高层占了上风，不计其数的济南人赶去现场拍照留念。7月1日上午8点5分，老站钟楼上精准的机械钟永远停止了转动，伴随着济南人走过80个春秋的老车站也就此作古。建筑拆除时遭到市民和学者的强烈反对，德国方面要求回收大钟，未果（2008年6月原大钟在济南铁路局一仓库内发现）。接下来的拆除工程中，由于建筑坚固，原计划一月拆完的火车站竟拆了半年，耗费了巨大的人力物力，终于使曾阅尽济南百年开埠历史的济南老火车站消失在尘埃之中。同时遭拆除的包括一直被视为“殖民符号”的日本宪兵本部大楼、德国电报大楼，乃至和殖民主义八竿子打不着的瑞蚨祥老店、万竹园前园等。

济南老火车站拆除了，赫尔曼·菲舍尔的儿子看到父亲的作品已经不在了，悲伤而且愤怒地离开了济南，并说再也不来济南了。济南老火车站拆除了，老济南人夜里难以入眠，因为那响彻八十载的钟声成为绝响。济南老火车站拆除了，没有减少殖民主义的象征，却多了一根当权者无知的历史耻辱柱。