美国纽约巴特雷（巴特利）公园城_李峰

巴特雷概述

　　巴特雷公园城最初是在20世纪60年代开始建设的。当时曼哈顿的历史港口已经渐渐衰落，因此，产生了大量废弃不用的空地和码头。这个原先遍布着船坞、铁路广场、运输篷的地方，成为了一个在城市到水面之间不可跨越的障碍。

　　巴特雷公园这片37平方公里的地段在哈得逊河沿岸，最初将其作为一个发展用地进行规划是在1966年，这个规划非常重要的作用是将曼哈顿拥挤的人口进行疏散，把新的就业机会和投资机会吸引到相对落后的西边。原来所采用的大规模高层建筑群的形式被否定，并以沿现有街道格网的、不断延伸的模式取而代之。这样，整个区域被分为典型的纽约式街区模块，既便于单独开发，也可以合作进行。

　　这个宏大的规划中从开始起就这个工程为公众提供了充足的活动空间，在曼哈顿相当罕见。

美国纽约巴特雷（巴特利）公园城

　　由来

　　巴特利公园城的37公顷土地是在1967年-1976年间填哈得逊河而成的，最早用于填河的砂土是从建造世界贸易中心的工地上挖掘出来的土方。后来，市政当局为了缓解曼哈顿金融区的用地紧张问题，进一步加大了填河的力度，花了近10年时间，填成了巴特利公园城现在的基地面积。

　　历史

　　最初为码头用地，但随着20世纪60 年代产业结构的调整，码头功能逐渐衰落而面临重建机遇，最终伴随世界贸易中心的开发建设(基础工程开挖所带来的填土)，其用地规模扩展至37hm2。巴特利公园城开发方案先后由纽约州、市二级政府以及后来成立的巴特利公园城开发机构(Battery Park City Authority)等主导，经不同规划设计师之手几易其稿，先后探讨过整体开发的典型现代主义风格的高层社区、以七层高的室内公共空间主轴为特色的巨构型开发(Megastructure)等构思，但经反复比较后，由库铂及埃克斯塔设计事务所(Cooper，Eckstut Associates)完成的方案，因其在城市开发建设中的操作灵活性、易于实施的小街坊和小地块划分的空间格局、有利于引入多方投资共同开发等方面的特点，最终成为实施之选。

美国纽约巴特雷（巴特利）公园城

　　 项目成本 2650万美金

　　功能高端商务办公、住宅、公共建筑和开放空间等

　道路

　　巴特雷公园是对一片很大的滨水区的开发与复兴项目，位于曼哈顿金融区的附近。

　　道路的设计也非常考究，街道表面、照明和绿化都是设计的内容。许多建筑师的建筑风格因严格控制的方针而改变，建筑的设计更注重实效，形式不张扬。

　　布局

　　特利公园城规划方案经过了1969年的“巨构城市”思想和十年的停滞。1979年就任巴特利公园城管理局第二任主席的理查德•卡汉为了改变这种情况，对项目进行了改革。他一方面从州政府和市政府那里争取到了税收豁免以及新的融资途径，另一方面促使纽约市放弃了对项目繁琐的审查以及对城市低收入住宅的比例要求。卡汉聘请了一个城市设计事务所——亚历山大•库伯和斯坦顿•艾科斯塔——重新对巴特利公园城作总体规划。库伯和艾科斯塔的方案是巴特利公园城发展历程中的转折点，它使得这个庞大的片区开发项目能够在接下来的几年内迅速发展。同时，这个规划也是城市设计史上一个代表性作品，标志着后现代主义的理念开始取代现代主义的理念，成为城市设计的主流。

　　库伯和艾科斯塔的方案摒弃了“巨构城市”自成一体的想法，将曼哈顿传统的方格网街道和长方形街区形式延伸到巴特利公园城来。方案强调了巴特利公园城应该成为下曼哈顿自身成长出来的一部分，而不应该成为一个“城中之城”。这一改变极大地降低了基础设施的造价，投资从1972年估算的1亿7500万美元下降到了5300万美元。

美国纽约巴特雷（巴特利）公园城

　　景观设计

　　位于曼哈顿岛西部的巴特利公园城是一座都市生活气息浓厚的社区，由尼尔森• 洛克菲勒发起。社区共占地37.2公顷，容纳9000户居民。这里生活配套设施一应俱全，包括三个公共学校、两座酒店和一座博物馆，爱尔兰为纪念饥荒时代的纪念碑也坐落于此。公园面积达14.2公顷，形成了社区的绿色休闲空间。公园城依哈德森河而建，紧邻举世闻名的世贸中心，在建造上还利用了世贸中心建设遗留的土壤和材料。

　　在9.11事件之后，为了提高世贸中心周围以及北部地区建筑和公共空间的安全性，巴特利公园城管理委员会委托Rogers Marvel建筑师事务所对公园城的街区景观进行重新规划。因此，在整个区域内建立安全联系设施成为了本次设计的重要目标。公园城内每个区域间的联通道路和设施都需要实现方便、易于流通的性能。

处于安全考虑，在设计过程中，Vesey街区和世贸中心间人行道和道路等交通循环系统进行了限制，卡车被禁止进入这些地区。道路护栏和巷道的布局有利于提高建筑周边环境的安全性，同时也保证了行人穿梭于人行道和路口间的安全。紧密布局的街道则保证了纽约商业交易所周边的安全，并将行人直接引向纪念碑边。其中营造的公园空间也起到了重要作用。

　　北部住宅区的设计则加强了人行道和住宅环境的安全，提供了休息区、宠物活动区及植物种植区。公共空间的优劣在整体安全布局中有着不容忽视的力量，因此在设计中，公共空间的营造需要设计师精心细致的规划。　

美国纽约巴特雷（巴特利）公园城

　提升的人行横道和狭窄的十字路口限制了机动车的速度，有力地保护了行人的安全。在材料的选择上，设计师使用了相对普通的元素，其中一些功能丰富的新元素的融入成为了设计中的亮点。V e s e y街道两边的灯光长椅为行人提供了休息的场所，同时隔开了人行道和机动车道，保证了安全。夜晚，闪亮的灯光还具有一定的导向性，具有双重的实用功能。North End大街边的遮阳结构，由不锈钢和特制玻璃制成，白天为人们提供阴凉，在夜晚还能够折射灯光。巴特利公园城以综合的城市设计手法体现了多样化的功能需求，满足了将公园城建设成曼哈顿地区世界一流的住宅商业区的要求。设计理念结合了美国陆军工程采用的安全设施，通过一些创意元素的运用将公园城打造成多样化的城市空间。