(一)城市标志性景观

城市的标志性景观，一般表现为风格和造型的“唯一”特性，这是景观差异性的表现。在旅游者的心目中，城市的标志性景观，代表了整个城市的形象。从旅游开发的角度讲，它往往成为对外推销的形象标志，让旅游者对这个城市有清晰的感知，所以标志性景观设计对于城市知名度的传播有重大意义。国内外都非常重视城市标志性景观设计的创立，如巴黎的凯旋门、莫斯科的克里姆林宫、北京的天安门等，这些建筑景观的形成主要是政治方面的原因。还有一些是经济方面的原因，例如纽约世贸大厦(1970)、花旗中心，中国上海的金茂大厦。但有些是特意为了建造标志性景观而设计的，如巴黎的埃菲尔铁塔。另外一个很成功的例子是澳大利亚的悉尼歌剧院，它的建成使一个不出名的城市转变成享有世界盛名的国际旅游城市。这些标志性景观往往是城市“垄断性旅游资源”，也是城市文化存在的支点，是旅游者对该城市的第一印象要素之一。

(二)城市道路的旅游功能

道路是旅游者进入城市和旅游者在城市中游览的主要观赏路线。游客在道路中移动，获得对陌生城市的感知，它也是景观之间联系的视觉通道、景观连接通道。通常情况下，一个人到一个陌生的城市，首先是辨认道路，通过在路上的行走感受城市的气息。在即将进入城市的时候，游客的心情往往比较兴奋，对城市的期望值比较高，如果道路的景观一般，没有特色甚至较差，那么他们对城市的印象会大打折扣。所以对进入城市的路段景观要进行精心设计。一般应该考虑以下几个方面的因素:①尺度适宜。要根据城市交通流量和城市规模而定。尺度过大，不但浪费土地资源，而且与城市尺度不相配，不利于城市形象的塑造;尺度过小，导致交通拥挤，给游客带来极大的不便，也不利于城市形象的塑造。②特色鲜明。如绿化种植尽量采用最能够代表城市地方特色的树种，要起到色彩明快，整洁有序的效果。③人性化的语言。如表现城市特色和表示热情好客的文字、图案。④标志性的雕塑或者其他艺术品。在进入城市的道路中设立有特色的标志性雕塑是城市景观的序幕，有“未见其人，先闻其声”的效果。⑤要与周边的环境充分融合，例如和山脉、水体、农田、树林、建筑融为一体等，可以产生人在画中游的效果。

 (三)城市的边界景观

边界景观通常让游客产生地域差异的心理感觉。例如珠江把广州分成南北两部分;黄浦江把上海分成东西两部分;长江把武汉分成武昌、汉口、汉阳三镇。作为区域过渡的边界，是视觉敏感地带，往往也是城市规划或者景观规划的真空地带，所以对于城市边界的景观规划设计应该有足够的重视。笔者认为，如果是城乡边界，应该充分利用农林景观的作用，把农林景观和城市景观结合起来，例如花卉生产基地、高效蔬菜生产基地和风景林，甚至是稻田。它们本身就是非常美的景观，与城市景观相结合，更是相得益彰，亦能给游客留下深刻的印象;如果是城市之间的边界，边界较宽时可以通过建造农林景观来联结，如边界较窄，则可以设计景观环绕带，这在许多城市中都有成功的实践，例如建设环城公园。

(四)城市区域景观

城市区域景观是由不同的景观单元组成的区域空间，它能够自然形成“环境场域”，或者“情感场域”。通俗地讲，就是能够产生气氛的场所。如南京的夫子庙，里面的景观元素如建筑、饮食、工艺品组合在一起，让游客产生一种“金陵世家”的心理感应。但有时单一的景观元素也能够产生前面所说的“情感场域”。对于游客来讲，由于这种场所与他们生活、工作的“情感场域”有很大的差别，如果这种“情感场域”对他们有吸引力，这个区域景观往往成为游客滞留的场所，成为游客汇集的城市旅游区，从而有利于当地的旅游发展;相反，如果游客不能接受这种“情感场域”，会对它产生不良印象。所以在区域景观规划与设计的时候，必须考虑到游客的情感因素。

五)景观节点

城市景观节点是城市结构和功能的转换处。最明显的节点是城市道路中十字路口的广场或者立交桥交汇处的标志性建筑。例如，南昌八一广场、莫斯科的红场、威尼斯的圣马可广场，都是一个城市的主导景观。它们是游客必游的地点之一，应该维护其景观地位的主导性，防止干扰和破坏。当然还有其他更多的次要节点景观，它们往往在城市一定区域范围之内成为主导性景观。对于旅游城市，交通节点也是城市景观重要的方面，例如车站、码头和机场，它们起到“迎宾”的作用，给游客直接的第一印象。除了要有独特的建筑风格外，其环境设施都应该从游客的心理和生理方面予以考虑。

提高城市景观的艺术品位和功能是城市旅游发展的新契机。作为景观设计师的城市规划师和环境设计师，考虑更多的是景观本身的艺术价值。但在某些情况下，作为城市决策者，往往需要考虑到景观的经济价值。景观经济价值产生的一个重要途径是城市旅游或者城市游憩。对于旅游城市而言，应该避免单纯从经济角度考虑景观设计，以避免这些作品成为城市的视觉垃圾，这方面的教训和案例已经不少了

更多景观设计资讯查看深圳景观设计公司：http://www.bccidesign.com