经典的红法
拉利
今天李连杰也来了 看来他也是个F1迷 他现在在上海有私人会所 造价不菲
在F1赛场你是听不到解说的 那震耳欲聋的声音可以淹没一切 世界顶级赛车的咆哮是你即使戴着耳塞也没有用 陆地速度之王会告诉你为什么！
F1的精采
对于许多刚接触F1的车迷朋友而言，看着电视的转播，常常很难体会其中的趣味所在。尤其在比赛进行到中段时，常常画面上只会有两三辆车在画面上依次前进，距离时近时远，超车的机会可能也不多。加上是封闭型赛道的比赛，在画面上显得有点单调无趣。
事实上，在看F1的比赛只要记得三个观赛重点：速度、技术、策略。一级方程式赛车之所以会有人称之为陆上的战斗机，并受到世人极度的推崇，主要在于其举世无双的性能，让其在高速之下仍有良好的操控性。因此仔细观察着画面上飞驰而过F1赛车时，可以发现到科技工艺之美。不论是空气力学或是悬载的设计，F1结合了所有工艺的结晶。F1已走到现在汽车科技的极限，不断地在赛场上展现最大的可能性。而观察同一段直路不同车辆的加速，同一个弯道不同车辆的过弯速度，再仔细观察其在扰流板的设定、胎压的设定、悬载软硬的设定，我们可以透过观察，看出各车队不同的发展方向。
而车手的技术亦是F1的精采所在。如何决定入弯点、如何决定剎车、走什么样的路线、如何地在连续弯道中做出配速，全世界最强的20名车手，正透过电视，向醉心于驾驶的观众展示最高级的驾驶技巧。
而在看完人车的表现之后，我们更要将视角提高，从策略的方面来观察赛道上各车手与车队。走在极限上的F1赛车，没有任何多余的东西。自然，车手与车队的每一个动作，也都有着背后的意义，而其目标只有一个：拿下冠军。所以从排位赛开始，我们可以观察同一队的两位车手的表现，车队对其设定的差异所反映出来的时间差异，这些是车队为了取得最大利益所做的安排。在比赛之中，车队的车手间到底是互相帮助？还是互相竞争？车队如何利用他们之间的矛盾？这亦是在看F1时所可以观察的。而车手与车队在赛道上，如何利用一些小动作来对对手挑衅，如何选择进站的时机，车手选择在哪超越，选择的条件是什么，在达成超越之前他做了多少准备，而前方的车手做了多少的防守。这些超过性能硬碰硬的精采变化，正是吸引全球这么多人口醉心的F1菁华所在。
除了赛车本身的竞技之外，工作人员与车手的配合，有时也是决定胜负的关键。
赛车及F1专用语解释
赛车部件
engine/motor 引擎chassis 底盘
clutch 离合器
fuel tank 油箱
cylinder 汽缸
automatic transmission 变速箱
bonnet 车盖
electronic ignition system 电子点火系统
radiator 散热器
spot lamp 车灯
tire 轮胎
brake system 刹车系统
cockpit 驾驶舱
车内仪器
safety belt 安全带
wiper 拭雨器
window glass 车窗玻璃
seat 座位
helmet 头盔
steering wheel 方向盘
oil pressure gauge 油压表
dashboard 仪表盘
speedometer 速度表
人员
driver 车手
team manager 车队经理
the support crew 后勤人员
sponsor 赞助商
spectator 观众
rookie新手
technical consultant 技术顾问
co-driver 领航员
pit crew 后勤维修人员
constructor 制造商
赛制
practice 练习赛
formula-1 racing 一级方程式赛车
formula-3 racing 三级方程式赛车
rally 拉力赛
后勤装备
pit 维修站
pit stop 停站
pit lane 维修道
steering box 转向机
surviving cell 救生室
water pump 水泵
paddock 装备区
其它
chicane 减速弯道
hairpin 发夹弯道
dirty air 乱流
down force 下压力
grid 排位
starting grid 起跑排位
pole position 杆位
qualifying 排位赛
slicks 光头胎
race number 赛车号码
safety car 安全车
F1赛专用语解释
Grand Prix： 国际汽车大奖赛( 大奖赛。第一场国际赛车大奖赛于1906年在法国勒芒举行。
Championship points： F1年度锦标积分制；F1的年度锦标分为两种：车手锦标及车队锦标。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是相加累积的。F1赛事成绩的评分是由国际汽联(FIA: Federation Internationale De L'Automobile)依据每站赛程比赛的结果来评定。每站F1比赛的第一名车手和车队各得10分、第二名各得8分、第三名6分、第四名5分、第五名4分、第六名3分、第七名2分、第八名1分。
Chassis：车身底盘 (赛车的基本架构包括悬吊系统、钢圈轮胎及其他各类车材的组合。一辆高科技F1赛车的车身底盘是由碳纤维板和其他材料合制成的，底盘非常轻巧而且强力大耐用。它通常是一部赛车的编号来源。
Cockpit：驾驶舱；F1车手乘坐的区域，它根据车手的体形量身订做的。但作为车队的第三辆赛车却不能兼顾两位车手的体形，所以它通常按照车队第一号车手的体形来设计。
Constructor：制造商/车队；F1赛车的制造商是指车身底盘的制造者，而不是指引擎制造商。按照规定，底盘制造者的名字通常是放在引擎制造商名字的前面，在一级方程式锦标赛中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘制造商的。
Chicane：减速弯道；这个英文单词的中文直译是"诈骗"的意思，但在F1赛车中，指的是在直线赛道上设置的连续弯道，用来降低赛车的车速。
Hairpin：发夹弯道；难度非常高，车手驾控非常棘手的弯道，通常是180度象发夹似的弯道路段。
Dirty air：乱流；急驶中的赛车所产生的不同方向、不同角度的气流。乱流会干扰紧随其后的其他赛车所产生的气流，从而影响（减少）空气流动中所产生的下压力，这就会使紧随其后的赛车驾控受到影响，赛车有可能会打滑失控。
Down force：下压力 ；赛车的车身，车翼及悬吊系统在高速行驶的过程中，因空气流动的作用而产生向下的压力。下压力随着赛车速度的增加会产生的更强，从而使赛车的抓地力增强。
Wind tunnel：风洞 ；用于开发赛车的空气动力学套件，它的目的是在保证赛车获得足够下压力的情况下所受的空气阻力最小，以提高赛车的速度和高速行驶的稳定性。风洞由于运转需要巨大的能量和配备精密的电子仪器量，所以开支极其巨大。
Grid：排位；赛车决赛时起跑的排列位置，是按照排位赛的比赛结果而排列确定的。赛车排列置于两赛车交错的行列，最前端的赛车领先下一辆赛车有8米远的间隔距离。
Starting grid：起跑排位 ；根据车手的赛车在排位赛的成绩来排定其赛车的起跑的位置。
Pole position：杆位 ；又称为P.P.，由周六下午排位赛取得的名次而定，以赛车所跑单圈最快的成绩来确定车手在决赛起跑时最前面的排头位。
Qualifying：排位赛；分为两部分，分别在周五和周六进行，每辆赛车只能做一圈排位。周五排位赛发车的顺序按照前一站比赛成绩（新赛季首站按上一年世锦赛成绩）。周六排位赛发车顺序按照周五排位赛得出名次的倒顺序，即慢车先排位，快车最后排位。决赛排位是以周六的排位赛名次成绩为准，第一名的赛车手决赛起跑位置称为杆位。
Paddock：装备区；设在赛事赛道的起跑位附近，这是车队管理和休息区及运输车辆停放的地方。
Pit：维修区；用于车队摆放赛车并在比赛前调试赛车以及比赛时完成进站维修等工作的地方，这是车队比赛周末工作的核心地。
Pit lane：维修道；经过特殊设计的在维修站前的通道，是赛车从维修站进入赛道或离开赛道返回维修站的通道。维修道是有严格速度限制的路段，一般速度限制在80-120公里/时速( 即每小时50-74英哩)，不同的赛道有不同的限速规定。
Pit stop：停站；车手加油及换轮胎的地方，进维修站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。
Slicks：光头胎；在干燥路面上使用的没有胎纹的赛车轮胎，也称“干胎”。光头胎于1998年的赛季前被有四条直纹沟槽的轮胎（干胎）给取代了，这些沟槽是用来降低赛车过弯道时的速度。
Pit crew：后勤维修人员；指在维修区负责车队的工程师和技师。
Race number：赛车号码；在新赛季之前FIA会根据前一年的车手排名，给予每辆F1赛车一个号码，此号码必须是很清楚地展示于车体的车鼻翼两侧。13这个数字西方人特别忌讳，因此在赛车号码中，是没有13号的。
Safety car：安全车；是一辆闪着黄色车灯的奔驰车，车身贴有Safety Car的标志。安全车的驾驶者很有经验，车上装有与控制台联络的通讯系统。
F1的旗号
在F1的赛场上，虽然各车队与车手之间都有无线电通讯装备可以连络，不过由于整个赛场面积相当的大，摄影机仍有拍摄不到的死角，因此光靠电控系统是不够的，仍需要靠着场边的工作人员随时掌握各赛段的路况，回报给主办单位主控室。而主控室会依现场情况的不同，指示工作人员挥舞特定的旗帜，以让进行比赛中的车手了解前面所发生的特殊状况，进而预做准备。
在F1的赛道上所出现的旗号有：
红旗：表示比赛在安全因素的考虑下中止。通常是在重大事故阻断了整个赛道时才会使用。
蓝旗：用来示意已落后1圈以上的车手让路给领先车手的旗号。若出现蓝旗还不让道，阻碍赛事的进行，将被处以罚秒的惩罚。
黄旗：示警用，代表前方的赛段有危险，车辆需减速通过，而在出现黄旗的情形下，车辆需维持现在的排位，不得超车。若在同一地点挥舞着两面黄旗，则代表情况更为严重，车手需做好随时停车的准备。
绿旗：代表危险解除，可以恢复正常赛事。
红黄旗：红黄直式条纹的旗帜挥舞时，代表赛道湿滑，通常代表路面有积油。亦有人称为油旗。
黑底橘圆旗：在黑色底色上有一个橘色饼图案的旗帜会与车号牌同时举出，意图告诉该车其出现机械问题，需进维修区检修。但在无线电通讯及计算机监测技术发达的现在F1赛场上，出现机率不高。
黑白三角图案的黑底旗：配合车号板警告特定车手其不符运动精神与规章的行为。
黑旗：配合车号板指示特定车辆进维修区，并取消其继续参赛的资格。
方格旗：黑白方格相间的旗帜是在终点线对于通过终点的车辆挥舞，代表比赛结束。
F1的排名与积分
现行的F1规则内，比赛结束前8名的车手可以获得分数。其获得的分数依次为10分、8分、6分、5分、4分、3分、2分、1分。而这些积分不但会累计在车手年度成绩之内，亦会累计在车手所属车队的年度成绩之内。而在整个赛季结束之后，依积分的多寡，由FIA颁发年度车手冠军与年度车队冠军的荣衔。而若出现同分的情形下，则比较其赢得第1名的次数，多者排名在前。而若仍相等，则继续依第2名次数、第3名次数等依次比较，直到分出胜负为止。而若仍不分胜负，则需交由FIA裁决。FIA当局可以任何其认为适当的方式，定出排名的先后。因此F1的排行榜上，是不会出现同一名次的情形。
一级方程式赛车的规格
现在所使用的一级方程式赛车，竞技规章规定，所使用引擎需采自然进气，排气量上限3000 cc，车体空重含车手为600公斤。为符合规章要求与性能表现，主流的引擎设计是采用V型双凸轮轴10汽缸引擎。可别小看这个排气量，别以为这些引擎与国产中大型房车相当而已。专门为了比赛设定的引擎，所使用的都是最精密的材料，而在设计的工学上亦经过反复的测试，而引擎的使用期限，亦仅限于比赛的数个小时，而非市售车动则以10万公里为行驶年限设计，因此F1的引擎转速已有突破每分钟20000转的实力，而输出的马力亦已突破900匹马力。
而全车车体亦早以碳纤维与复合材料所打造，因而能拥有5倍于金属钣件的强度，但全车重量又轻于600公斤。在动力与车重的搭配之下，让F1的赛车具有在不到3秒内自静止加速至时速100公里，不到5秒突破时速200公里关卡，极速更超过每小时300公里，是陆地上最快的动力车辆。
兄弟还有这爱好的呀~~真多才多艺术啊~~服