1993年Santiago Calatrava受邀参与里斯本车站竞图而获得首奖，事实上这个设计远超出比图计画书所要求的范围。原比图计画只是为了1998年世界博览会所需的交通转运站而拟定，Calatrava则把该车站设计当成一个城市规划来命题，试图在里斯本北方的一个工业废弃地上，创造出一片城市沃土。Calatrava仔细整理了废弃港口周遭的环境，最后建立起一个完善的交通枢纽，不仅和穿梭各城市间的高速火车衔接在一起，更将普通客车、公共汽车、地下停车场以及城市轻轨线等整合在一块

　　Calatrava在现有的铁道上建车站，他将一个原本分割着住宅区与工业区的河堤变成了两者之间的联络通道。他把车站月台建在距地面11公尺高的桥梁结构上，让原本与铁路垂直的一条大道从铁道下面通过，并延伸了152公尺，这样的设计除了让大道与整个车站建筑群有机地连接起来之外，也加强了各种交通工具之间转换的方便性。

　　在造形设计上，根据Calatrava的想法是希望在水泥陆桥上造出一小片树林，他的出发点并非是模仿自然，而是藉由大自然所引发的灵感创造出另外一种建筑的可能性。Calatrava认为：「建筑是人为的介入，不能与大自然相提并论，人为的东西本来就不属于自然，建筑艺术甚至永远无法模拟大自然，也不会结果的。塞尚画里的苹果也不是真的苹果，而是塞尚画中以寓言方式表现的苹果，就像画家或雕塑家能够置入艺术家的情感，我相信建筑是在日常生活中最能引发情感的媒介之一。」