过多使用空压机冷却，再加上润滑油的闪点低，不仅增加了润滑油的消耗，而且容易在排气阀、通道和环槽等处形成积炭，影响设备的正常工作。在单作用螺杆空气压缩机修理中，修理者往往不注意刮油环的装配方向，因而造成误装：这种螺杆空压机大多数是飞溅润滑，但飞溅在气缸工作表面上的油量不易控制。
    若过多的空压机冷却进入空气系统，又不能及时排出，当空气与油蒸气的混合气体达到一定的浓度比例时，便可能引起燃烧和爆炸。因此，刮油环的装配方向必须正确，否则就起不到应有的作用。同时，为了使刮下来的油能顺利地流回曲轴箱，不致使在气缸中聚积，在刮油环下部的活塞上，开有相应的回油孔，使空压机冷却从此回到曲轴箱。
    空压机气缸用的润滑油采用SYB1216-60S标准，牌号为HS-13和HS-19的压缩机油。从黏度角度考虑，一般夏季采用HS-19润滑油，冬季采用HS-13的压缩机油。但是有的操作者不注意气缸润滑油的选用，认为不管夏季或冬季，只要有空压机冷却就行。
    若夏季选用HS-13润滑油，由于环境温度高，相对空压机气缸温度也高，使空压机冷却的黏度降低，这样一方面不利于润滑，容易使活塞环拉毛缸表面；另一方面，不利于气缸的密封，容易漏气，增加能耗。同样，若冬季使用HS-19润滑油，其黏度过大，虽对密封有好处，但增加了空压机活塞环的运动阻力和气体流经气阀通道的阻力，使压缩机能耗增加。必须随季节变化及时更换空压机冷却。
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